新能汽车

华安中证新能源汽车ETF516660基金怎么样？华安中证新能源汽车ETF是华安基金旗下基金，基金全称为。新能汽车516660基金成立于，基金最新净值为0.6757，最近季报披露基金资产为元。了解更多的516660基金资料，新能汽车...查看请点击>>(2024-04-28)

破发股还有看头吗？近期的机构调研动向或许能有所提示……据东方财富Choice金融终端统计，10月以来，仅在创业板注册制上市公司中，就有数十家处于破发状态的公司迎来了机构调研天风证券分析师表示，维峰电子是国内工控连接器领域龙头，可为工业控制、汽车、新能源汽车等领域客户提供超过15000种产品，是汇川技术、比亚迪、阳光电源等知名企业的供应商。公司华南总部智能制造中心建设项目达产后预计将产生7.27亿元的年销售收入，有望进一步提高公司连接器系列产品的生产规模，解决产能瓶颈。(2022-11-27 00:02:00)

2023年A股投资机会在哪里？十大券商亮出最新策略对于2023年投资机会，止于至善投资总经理何理告诉记者，新能源汽车产业链存在碳中和与科技创新共振，在汽车群雄混战中，集中投资提供优质武器者，分散投资直接参战的群雄。重点关注消费复苏预期下，高复购率、高品牌产品力、高渠道控制力的轻资产消费公司。(2022-11-24 08:19:00)

国泰君安证券11月22日研报指出，关于汽车板块，预期调整后的al-p-ha行情，推荐“智能+新能源+自主”三条主线。预期调整后的alpha行情，推荐“智能+新能源+自主”三条主线。预期调整过后，2023年汽车板块行情将从beta驱动走向alpha行情，零部件机会大于整车，市场对于零部件的认知会从单纯的beta驱动走向电动智能&国产替代双重驱动下的持续高增长，业绩分化后高增长的优质公司仍将继享受高估值，整车的机会在预期阶段性修复时的估值修复，推荐“智能化+高景气度新能源化+自主崛起”三条投资主线。(2022-11-22 07:25:00)

每日主题策略讨论，东方财富网汇总八大券商观点，揭秘行业现状，观察行情走势，提前为您把脉A股。新能源汽车市场在国内得到快速发展，我国动力电池能量密度显著提升，技术迅速迭代进步。(2022-11-21 11:45:00)

巴菲特又一次减持比亚迪。11月11日，港交所官网显示，巴菲特旗下伯克希尔-哈撒韦，在11月8日以均价196.9945港元/股，减持578.25万股比亚迪H股。此外，比亚迪高端品牌腾势的首款产品——腾势D9，首批量产车于10月21日正式下线，10月23日开始发运，陆续交付全国车主。自8月23日上市以来，腾势D9已收获超过3万台大订单。(2022-11-12 07:38:00)

日前，浙商证券、华泰证券、华西证券等券商陆续发布2023年年度策略或宏观报告。整体上看，券商较为一致地认同A股处于历史底部，市场有望自2023年上半年起逐渐修复甚至步入慢牛通道；风格层面，券商更看好科技成长，认为其有望较价值风格占优，AR/VR、信息安全、新能源等领域机会值得关注。传媒、煤炭、基础化工等行业层面的2023年年度投资报告也陆续出炉。日前华鑫证券发布了基础化工行业2023年策略报告，认为行业资本开支将往头部靠拢，龙头价值将凸显，在双碳的背景下，光伏和风电行业迎来快速发展，看好POE、PVB未来在光伏胶膜中的应用；现阶段旧能源依然是能源供给主力，但行业资本开支不足，从估值维度建议关注低估值、高成长标的；本土汽车品牌崛起，汽车市场繁荣发展催生轮胎巨头，建议从困境反转维度关注相关标的机会。(2022-11-07 20:11:00)

例如，从总量上，新能源汽车明年的增速可能下降，光伏的增速可能跟今年持平，储能可能有一个较大的跳升，不同子行业股价的表现可能会分化，所以可以挖掘细分行业贝塔的投资机会，像储能在总量上过速扩展期的阶段，它的贝塔会比较明显，而新能源汽车在总量拐点往下的时候，贝塔的效应就不会特别强，但不排除新能源汽车里的一些环节上的紧缺，有新技术时候出现的投资机会。(2022-11-04 00:00:00)

9月中旬以来，A股市场在经历了持续下探后又开启了强势反弹。在市场大幅波动的过程中，抄底资金“来势汹汹”，超800亿元资金对宽基指数ETF、医药和半导体等行业ETF越跌越买。新能源行业方面，工银瑞信基金认为，新能源车需求增长超预期，在新能源车购置税免征延期、促进汽车消费配套政策落地等政策支撑下，行业有望保持高增长，可关注龙头自有品牌。(2022-11-04 00:01:00)

私募新进重仓股中，有31只个股期末持股市值均超过亿元。证券时报·数据宝统计，私募出现在逾千家上市公司三季报前十大流通股东名单，期末持股市值超2000亿元。私募新进重仓的高增长低估值股票同时曝光，有17只个股今年前三季度净利同比增长超过50%且滚动市盈率低于25倍。(2022-11-03 07:15:00)

受疫情散发、海外局部战争、美联储加息等多重因素影响，2022年A股市场持续震荡调整。二季度反弹后，三季度以来再度之前的下跌趋势，以光伏、新能源车、半导体、电子、创新药等为主的成长领域股票出现较大波动，北交所由于流动性较差，相关板块个股回撤明显“风电、光伏、储能行业经历了10余年的技术迭代和成本优化，本土企业在此过程中形成了完整的供应链集群、快速的响应创新能力，因而有着无法撼动的全球竞争优势，目前全球新能源从补贴时代向平价时代转变，行业需求正处于爆发的起点，除了光伏行业以外，我国汽车制造业也符合颠覆性创新的范式(2022-11-03 07:01:00)

“风电、光伏、储能行业经历了10余年的技术迭代和成本优化，本土企业在此过程中形成了完整的供应链集群、快速的响应创新能力，因而有着无法撼动的全球竞争优势，目前全球新能源从补贴时代向平价时代转变，行业需求正处于爆发的起点，除了光伏行业以外，我国汽车制造业也符合颠覆性创新的范式(2022-11-03 07:01:00)

嘉宾介绍：王阳，基金经理，国泰基金ESG小组负责人，硕士研究生，11年证券基金从业经历，4年公募基金管理年限，2018年7月加入国泰基金管理有限公司随着近期估值调整，新能源车板块的投资机会如何看王阳：往未来看，中国的锂电池或者锂电材料被大家认知之后，汽车零部件或者跟智能化相关的一些汽车零部件公司也许有更好的发展，我觉得是会重点关注的细分方向。(2022-11-02 00:09:00)

基金独门重仓股曝光。根据天相投顾整理的基金三季报数据，有400余只股票进入单一基金的前十大重仓股列表，成为三季度基金经理挖掘出的独门重仓股。陆彬认为，当前权益资产具备较大吸引力，新能源更是成长股中具备较强吸引力的品种。他在汇丰晋信低碳先锋股票三季报中表示，过去三年，全球能源结构快速向新能源转型，新能源汽车和新能源发电的渗透率大幅提升，中国在新能源产业链上已经涌现了越来越多具备长期优质成长潜力的公司(2022-10-31 00:20:00)

对于科创板细分行业的机会，博时基金基金经理唐屹兵指出，科创新材料指数成份股许多是新材料细分领域的“隐形冠军”，这些公司虽然收入和市值小于行业龙头，但它们长期深耕一个领域，在该细分领域具有明显的竞争优势，具备良好的投资价值。嘉实基金基金经理田光远则认为，当下芯片自主可控热情空前，新能源车带动的汽车“硅”含量激增，以人工智能、新能源车、数据中心、物联网为代表的新时代技术需求开始爆发，科创芯片指数投资前景和机遇空前远大。(2022-10-31 00:00:00)

比亚迪28日晚发布的三季报透露了私募大佬邓晓峰的最新动向。三季报显示，高毅资产首席投资官邓晓峰管理的高毅晓峰2号致信基金新进入比亚迪前十大流通股股东，持股接近754万股，期末持股市值达19亿元东吴证券研报指出，融捷股份旗下的甲基卡锂辉石矿，开采成本优势明显。公司矿山保有矿石资源储量2899.50万吨，平均品位超过1.42%，甲基卡锂辉石矿氧化锂含量高，开采条件优越，部分矿体呈正地形裸露地表，适宜于采用露天开采，生产成本低(2022-10-29 07:24:00)

消息面上，近日乘联会发布数据显示，9月狭义乘用车零售192.3万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%，环比增速低于往年，市场恢复节奏略有放缓；10月新能源零售销量预计55.0万辆，同比增长73.5%，环比下降10.0%，另外，乘联会提醒，由于近期受疫情波及的市场规模增大，经销商静态管理，消费者流动受阻，四季度新能源汽车的销售压力会有所增大，叠加隔夜美股新能源汽车板块大跌的情绪面冲击，新能源车指数走弱(2022-10-28 00:00:00)

10月26日，中欧基金公布旗下所有产品三季度报告。报告显示，第三季度，“老将”周蔚文下调了股票仓位，减持了新能源、金融、食品饮料个股，大幅加仓牧原股份和航发控制；素有“成长先锋”之称的刘伟伟则加仓了宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等新能源板块个股，减持了晶澳科技、隆基绿能以及华友钴业对于新能源汽车产业链，刘伟伟预测下半年产销量略超预期，但市场担忧在经济下行压力增大的背景下，汽车消费将会受到抑制，不过推动新能源汽车行业增长的核心驱动力在于产品和技术创新，明年在新车型推动下，全球新能源汽车的产销量有望进一步快速增长，叠加储能行业的快速增长，整体锂电池需求仍然旺盛，属于高成长方向。主要看好电池、整车、上游资源以及汽车零部件的投资机会。(2022-10-28 00:54:00)

海通策略指出，①汽车整车企业崛起将带动产业链发展，国产传统能源车品牌、发动机、变速箱等仍有劣势，而国产新能源车品牌已崛起、三电技术有优势。②新能源车渗透率仍在提升，产业趋势未结束，汽车智能化(智能座舱、自动驾驶)将带动整体产业链共同成长。风险提示：疫情反复影响汽车消费；自动驾驶、智能座舱相关领域技术进步不及预期。(2022-10-26 07:49:00)

随着基金三季报持续披露，更多知名基金经理的动向浮出水面。记者注意到，景顺长城的杨锐文在三季报又写了一篇“大作文”，其中不仅对基金的表现一般致歉，同时也对周期类等能源股进行了反思，并进一步详细解读了对于目前所持仓行业的一些看法“但是，这对新能源汽车产业并不是坏事，过去的超高增速本就不是常态，产业链的某些环节也需要时间来缓解供需矛盾。(2022-10-26 13:37:00)

招商能源转型混合基金经理认为，“今年下半年有望成为智能驾驶正式起步的重要时点”，智能驾驶是汽车行业不可阻挡的趋势，这是一个基于长期深度研究基础上深思熟虑的投资结论，目前我们依然坚持这样的观点。一个行业从初见雏形到进入真正的成长期，必然是面临着各种各样的挑战，短期的扰动是不可避免的，发生短期扰动造成二级市场股价波动时，也许正是我们从中长期角度去增加这个方向配置的好时点。(2022-10-25 00:00:00)

10月19日晚，锂矿板块首份三季报出炉，藏格矿业前三季度归母净利润同比增长404.89%。除藏格矿业外，已有9家锂矿公司发布前三季度业绩预告，均大幅预增。银河证券研报显示，进入11月后，青海地区盐湖锂盐产量将会减少，而今年年底与明年年初新增正极材料产能投产前备货需求拉升，且年末新能源汽车冲量有望扩大锂盐需求，预计在供需偏紧的背景下，锂盐价格还将维持高位，锂行业业绩仍有环比增长的动能。(2022-10-21 06:43:00)

对于产品未来操作，陆彬称，汇丰晋信低碳先锋未来将重点关注在新能源行业的两类投资机会：一、供需仍旧持续紧张，企业盈利能够持续维持的环节；二、新技术的投资机会，包括新能源汽车和新能源发电。其管理的另一只产品——汇丰晋信动态策略，则会重点选择未来盈利有改善预期以及中期净资产收益率有望保持稳定的行业和个股。(2022-10-20 00:00:00)

新能源车销量还在高歌猛进，相关车企投资却不好做了？10月18日，比亚迪A、H股同时大涨，最新总市值为7000亿元。港交所文件显示，贝莱德对比亚迪股份H股的持股比例从6.21%降至5.85%华南地区一位基金经理对券商中国记者表示，新能源产业链中，整车环节的竞争格局并不清晰，原有玩家竞争已经很激烈，还有新势力和一些互联网行业公司等新的品牌在进入，所以这一环节的竞争压力实际上是非常大的，经营格局可能没有市场想象的好(2022-10-19 00:11:00)

首批公募基金三季报正式出炉。汇安基金、中银基金率先披露了旗下部分基金的三季报。尽管三季度市场保持震荡状态，但部分基金份额仍出现较大幅度增长。具体机会方面，柳预才中长期看好三大主线：第一，随着经济复苏，各类线下消费场景开始出现边际改善，新能源、智能汽车增量市场巨大，与新能源产业链的协同效应显著，需求回补较快；第二，在“双碳”目标引导下，能源行业将会催生新能源与传统能源转换的需求，煤炭板块将体现出传统能源“压舱石”的作用；第三，芯片、半导体、智能制造、工业软件等硬科技板块，未来高速增长红利可期。相关产业链上下游中，具有科技创新竞争力的优质公司将脱颖而出，有望受到资金青睐。(2022-10-14 06:37:00)

另外，张弛还指出，当前宽基指数来看，无论创业板指、中证1000还是中证500均处于估值分位数1/3左右水平；即便热门赛道，从“透支久期”角度来看，除新能源汽车外，其余储能、电池、光伏等透支久期均在2年以内，并不存在过度透支导致的估值泡沫。对标“宽基”的基金经理的偏好往往对市场风格起到关键性的资金面影响，其无论是2022年下半年展望还是当前重仓股分布，均偏好成长风格。(2022-10-09 00:00:00)