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[导读]:自2019年“推动加氢设施建设”被写入政府工作报告后，氢能产业的地位被进一步明确。2022年，在全国两会代表和委员的呼吁之下，《氢能产业发展中长期规划(2021~2035年)》正式落地全国政协委员、农工党青海省委主委王昆建议，国家尽快规划和建设青藏高原绿色低碳“天路”，大力发展氢能源，推进氢能源列车等在青藏高原的应用，培育新的经济增长点。
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自2019年“推动加氢设施建设”被写入政府工作报告后，氢能产业的地位被进一步明确。2022年，在全国两会代表和委员的呼吁之下，《氢能产业发展中长期规划》正式落地。2023年全国两会期间，如何推动氢能产业进一步市场化，仍然是代表委员们的关切所在。
与往年相比，今年两会上，代表委员们更加关注氢能产业发展的现实瓶颈以及商业化落地难题，呼吁政府对氢能产业进行垂直管理，加强监管的同时也需让氢能产业真正回归市场。
在“双碳”目标指引下，氢能的应用愈发广泛。特别是在国家顶层政策指引下，氢能产业尤其是氢燃料电池汽车获得较快发展，从产业规模到成本成效都取得了显著提升。
不过，在迈向高质量发展过程中，氢能及氢燃料电池产业也存在一些挑战。具体表现为以下几方面。
首先，国家燃料电池汽车示范应用城市群的设立，本意是希望推动区域之间的合作，但实际上却使得部分市场变得割裂，尽管氢能生产基地和加氢站布局网点众多，但基础建设的密度和氢气供应依然不足，氢气制、储、运、加等瓶颈仍然存在。 ... 网页链接