新能源车价格2020

汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A基金501057今天基金净值为1.5730，累计净值为1.5730，最新净值公布日期为2024-05-06。501057新能源车基金上个交易日净值为1.5277，累计净值为1.5277。今日基金净值增加了0.0453，增幅为2.97%。汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A501057基金净值查询，了解基金历史净值变化趋势，新能源车价格2020...查看请点击>>(2024-05-07)

2020年三季度以来，新能源汽车板块异军突起，成为A股市场名副其实的香饽饽。数据显示，2020年新能源汽车指数涨幅为63.29%。陈夏琼表示，持续看好电池企业与需求景气下具备潜在盈利弹性的环节，新能源车产业未来有望开启中游电池环节的红利期，同时，在行业的高景气阶段，可关注存在潜在价格弹性或盈利弹性的环节。(2021-01-12 04:45:00)

根据乘联会发布的最新数据，3月1日至3月24日，新能源车市场零售49万辆，同比增长39%；今年以来累计零售155万辆，同比增长38%。乘联会预测，3月新能源车零售渗透率可达45.5%。西南证券分析师郑连声表示，随着北京车展临近，汽车行业将迎来新一轮催化，整车销量有望在新车供给和政策推动下持续提升，建议关注整车板块阶段性机会。(2024-03-30 05:58:00)

招商证券研报认为，低空经济浪潮将至，重视飞行汽车投资机遇。eVTOL作为新一代航空革命性飞行器，是新概念、新能源、新材料、新技术的集合体，是未来城市空中交通市场的主流方案，已在全世界范围内引起了研发的热潮，成为国际航空科技创新竞争的新赛道多方入局，助力产品商业化落地，市场空间广阔。从制造厂商的分布来看，目前飞行汽车领域的厂商主要集中在中国、美国和欧洲，参与飞行汽车研发的航空公司有波音、空客、贝尔、牧羽航空等；参与飞行汽车研发的跨国汽车企业有丰田、奥迪、现代等，自主车企有小鹏、吉利、广汽、长城等(2024-03-18 07:27:00)

嘉宾介绍：曲少杰，长城基金基金经理特斯拉电动皮卡新品，再度点燃了市场对行业的关注，新能源车年内增长情况如何？出海方面有何新进展？明年欧洲和美国的景气度将持续？即使是在一个企业内部，自动驾驶的方案也是必须个性化地针对不同车型不同版本，实时调整每个方案。外部科技企业来做这个工作比较困难，很难随时帮车企改参数调数据。(2023-12-22 00:29:00)

“今年确实是很艰难的一年，其实，2008年、2011年、2018年的市场都很难，但没有出现连续两年下跌的情况。华泰证券研报则称，展望2024年，国内侧重寻找产业alpha，关注新能源车、半导体和医药等方向。(2023-12-14 19:02:00)

同样的主题基金，却有着不同的命运，今年以来，重仓新能源的主题基金业绩首尾相差竟达到69个百分点！随着新能源热潮减退，行业主题基金业绩分化严重。他认为，一方面，汽车行业是受AI发展影响最大的行业之一，从头部城市的自动驾驶体验看，最近一年取得了非常大的进步，最初只能用于高速场景，现在头部车企在市区的自动驾驶做得越来越好(2023-12-10 13:05:00)

11月收官，A股三大股指涨跌不一，创业板指以2.32%的跌幅垫底，深证成指月内也下跌1.39%，上证指数小幅上涨0.36%。同时，恒生指数也在月内小幅回撤0.41%。跌幅榜上，新能源车主题基金收益垫底，广发国证新能源车电池ETF、工银国证新能源车电池ETF、兴银国证新能源车电池ETF、建信国证新能源车电池ETF、景顺长城国证新能电池ETF月内均跌超 8% ，收益率分别为-8.43%、-8.41%、-8.35%、-8.33%、-8.24%。(2023-12-02 07:32:00)

中金公司12月1日研报称，新车周期+价格下沉，2024年终端需求仍有望保持较高增速。公司认为在新车周期和价格中枢下移下，2024年全球新能源车销量仍有望实现较高增速，公司预计销量有望达到1700-1800万辆，同比增长约30-35%；对应到电池需求，考虑到单车带电量提升以及海外纯电占比提升，公司预计2024年全球动力电池出货有望达到1.2TWh、同比增长接近35%。全球新能源车销量不及预期，原材料价格大幅波动，新技术产业化落地不及预期。(2023-12-01 07:24:00)

一、新能源板块一周表现1、主要指数表现2、指数估值情况二、新能源基金业绩跟踪结合碳中和政策主线，天天基金投研团队综合收益率、夏普比率、卡玛比率等指标，精选以下新能源赛道优选的主动型基金。中金公司近日研报认为，新能源车发展的大趋势并未改变、或将仍然是未来增速较快的行业之一，后市核心驱动力将由补贴转向产品力和油电平价，展望2024年，我们预计全球新能源车销量有望同比实现接近30%增长，叠加单车带电量提升，动力电池销量有望同比实现35%+增长。盈利端，我们认为2H23产业链盈利仍处在探底阶段，随着1Q24产业链新一轮价格谈判落地，我们预计产业链盈利在2024年年中后有望逐步迎来企稳。(2023-11-13 10:39:00)

一、新能源板块一周表现1、主要指数表现2、指数估值情况二、新能源基金业绩跟踪结合碳中和政策主线，天天基金投研团队综合收益率、夏普比率、卡玛比率等指标，精选以下新能源赛道优选的主动型基金。在新技术方面，看好磷酸锰铁锂、复合集流体等的0-1过程。我们认为当前新能源车处于低估区间，伴随新能源车进入销售旺季，产业链公司业绩有望逐步环比提升。当前位置建议关注板块的配置机会。(2023-11-06 10:44:00)

10月25日，公募基金三季报披露完毕，公募基金前十大重仓股出炉。与二季度末相比，药明康德、立讯精密、古井贡酒新进前十大重仓股，中兴通讯、阳光电源、晶澳科技退出前十大重仓股。对于新能源板块，赵诣认为，今年可能是确定竞争格局的一年，后续行业分化会非常明显。何帅表示：“我们认为新能源市场空间巨大，新能源车今年依然维持较高增长，大部分龙头企业占据较高的市场份额，这个符合我们当初的判断(2023-10-26 04:48:00)

10月25日，公募基金三季报披露完毕，公募基金最新前十大重仓股出炉。与二季度末相比，药明康德、立讯精密、古井贡酒新晋前十大重仓股，中兴通讯、阳光电源、晶澳科技退出前十大重仓股。何帅表示：“新能源市场空间巨大，新能源车今年依然维持较高增长，大部分龙头企业维持了较高的市场份额，这符合我们当初的判断。(2023-10-25 19:24:00)

近期，汽车整车及零部件赛道反复活跃，此前比亚迪披露的三季度业绩靓丽，更是引发市场瞩目。部分知名基金经理在二季度和三季度密集布局汽车行业，多只行业主题基金业绩不俗安爵资产董事长刘岩认为，随着环保政策的加强和技术的进步，新能源车的成本和价格持续降低，发展前景非常广阔。(2023-10-25 06:14:00)

A股三季报行情扩散，周二晚间披露业绩预告的新能源汽车龙头比亚迪次日H股盘中一度涨超8%，A股盘中最高涨超5%，周一盘后披露业绩预告的上海电力次日开盘涨超5%，周四晚间披露三季报的宁德时代次日盘中最高涨超4%。上海电力周一披露业绩预告次日开盘涨超5%，公司预计前三季度净利润同比增加508%-624%，扣非后净利润同比增加1726.46%-2073.48%。公告显示，报告期内，煤电边际收益持续改善，清洁能源发电装机规模和效益实现增长。(2023-10-21 10:35:00)

1.高需求支撑，未来新能源车方向新的Alpha机会将不断显现。新能源车销售高增长，持续拉动锂电新技术各环节蓬勃发展。乘联会公布9月新能源车市场零售74.3万辆同比增长21%。风险收缩。新能源车很多相关概念在逐步落地，一体化压铸降本增效，自动驾驶实现落地，整车量价齐增故事落地确定性变高，风险收缩。(2023-10-20 08:11:00)

面对市场的震荡调整，机构正通过密集调研寻觅投资机会。整体而言，最近一个月，科技成长、医药领域接受机构调研的频度较高。广发基金表示，从经济基本面来看，近些年我国经济转型加速推进，高端制造业崛起，新能源车、光伏等行业已处于全球领先地位。(2023-10-16 08:37:00)

一、新能源板块一周表现1、主要指数表现2、板块内细分行业对比3、指数估值情况二、行业热点回顾与展望博时基金陈奥：新能源、医药或已超调博时基金陈奥表示，在2021年下半年，新能源板块确实炒得比较高，但是最终泡沫挤过后，还是要回归行业基本面乘联会表示，“金九银十”为传统车市旺季，各地新一轮地方补贴与厂商三季度末冲量协同发力，叠加中秋、国庆超长假期节日效应，使得9月份车市热度呈现爆发态势。东莞证券研报分析称，支持扩大新能源汽车消费政策持续不断，伴随车市进入需求旺季，车企主力新品陆续放量支撑潜力需求释放，后续新能源汽车销量有望继续走高。(2023-10-09 09:36:00)

今年以来，市场风格快速轮动，预期反复博弈。随着政策的密集出台，步入四季度，市场赚钱效应和投资者信心能否快速恢复？四季度以及明年布局瞄准哪些方向？中长期维度，建议关注三条主线：一是科技方向，建议关注以半导体为代表的人工智能、国产替代方向，同时提供成熟稳定期属性(传统互联网)及快速成长期属性(新能源车)的港股相关标的(2023-10-06 12:35:00)

“假期看车的人很多，也确实有不少都是先来看Mate60、后被车吸引的。”10月3日，一名华为门店销售人员向澎湃新闻记者介绍，“十一”期间，许多消费者前往华为门店选购手机等电子产品，这也为门店内的AITO问界车型增加不少人气乘联会表示，各地车展的举办及新产品放量，叠加中秋、国庆假期市民自驾出行需求旺盛，将进一步拉动汽车消费，进而增加“金九银十”消费旺季的热度。(2023-10-04 06:47:00)

比亚迪继续遥遥领先！10月2日，比亚迪股份在港交所公告，9月公司新能源汽车单月销量突破28万，同比增长近43%；本年累计销量207.96万辆。不仅如此，海外市场布局也助力比亚迪持续巩固全球第一地位。根据CleanTechnica，2023年1-7月，比亚迪全球新能源乘用车销量达到144.1万辆、同比增长80.0%，全球市占率达到20.8%，相较2022年全年的18.4%进一步提升，同时进一步拉开与第二名特斯拉的差距，蝉联全球新能源车第一位置。(2023-10-03 00:18:00)

今年是“消费提振年”，国家发展改革委和商务部先后出台了《关于促进电子产品消费的若干措施》《关于促进家居消费的若干措施》等一系列的政策。中国汽车工业协会技术部副主任中国充电联盟主任刘锴：从公共充电桩的建设的角度来看，在京津冀，长三角和珠三角，它的保有量大概是220多万个，私人桩的保有量大概是493万个。从车桩比的角度看，应该说是差不多是2.5:1这样子，基本能够满足电动汽车的平常的日常的使用。(2023-10-02 07:31:00)

一、新能源板块一周表现1、主要指数表现2、板块内细分行业对比3、指数估值情况二、新能源基金业绩跟踪结合碳中和政策主线，天天基金投研团队综合收益率、夏普比率、卡玛比率等指标，精选以下新能源赛道优选的主动型基金。中信证券研报指出，江苏海上风电项目用海获批，海风项目进展或提速。2023年9月13日，江苏省自然资源厅发布《关于国信大丰85万千瓦海上风电项目海域使用申请的公示》的公告，认为从海域使用角度考虑，该项目用海可行；之前三峡能源大丰800MW海风项目设计施工已开启招标(2023-09-25 10:15:00)

近期，国家发改委等多部门和上海、广东、浙江、山东等地，纷纷出台促进汽车消费的若干政策措施。与此同时，A股智能驾驶细分赛道也获得了市场的重点关注。此外，笪菲认为，今年我国燃油车和新能源车出口均有明显的增长，中国品牌在海外的影响力持续扩大。(2023-09-20 06:28:00)

中金公司9月19日研报指出，大规模动力电池退役潮即将到来。动力电池回收寿命为4-8年，当前时点回收的退役电池量对应到2016年左右的锂电装机量，2016年左右新能源车销量处于高速增长阶段，大规模动力电池退役潮即将到来锂电企业是否自主开展锂电回收与其正极材料布局深度有关。我们观察到入局锂电回收的动力电池龙头企业中，主要依靠自主开展进行锂电回收的宁德时代、比亚迪、国轩高科三家企业均布局了正极材料且有自供能力(2023-09-19 07:22:00)

今年以来，汽车降价一波接着一波，无论是传统车企还是新能源车企都卷入其中。据时代周报记者不完全统计，8月份，上汽大众、特斯拉、奇瑞、长城、蔚来、理想、零跑、哪吒、极氪等十余家汽车厂商通过官方直降、限时优惠、限时补贴、下调新上市车型售价等方式加入到汽车降价行列张翔告诉时代周报记者，未来行业必须要优胜劣汰，到2025年，中国可能有30家到40家汽车品牌活下来，到2030年，中国可能有10家到20家汽车品牌活下来，其他规模较小的车企可能会陆续出局。(2023-09-17 00:15:00)