销量

维持行业增持评级，静待2024年行业恢复性增长。11月客车行业销量略低于预期，同比下滑，主要受新能源客车销量下滑影响。风险提示：中大客行业需求恢复低于预期，出口和新能源公交车需求不及预期。(2023-12-14 08:15:00)

中信证券研报认为，看好电子行业夯实周期底部后，在温和复苏态势中的结构性主线机会。电子行业在2023年三季度行至去库尾声，渐进开启补库周期，预计2023年四季度板块有望受益于低基数下的营收同环比增长，带动市场信心回归，且趋势有望延续至2024上半年全球宏观经济低迷风险；下游需求不及预期；AI创新不及预期；AI商业化进度不及预期；安卓产业链创新不及预期；MR销量不及预期；国产替代进程不及预期；国内晶圆厂扩产不及预期；先进制程技术发展不及预期；下游厂商竞争加剧；国际产业环境变化和贸易摩擦加剧风险；通胀导致的原材料涨价风险；制裁加码的风险；汇率波动等。(2023-12-13 07:56:00)

中原证券研报指出，智能化重塑行业格局，汽车行业集中度提升。以华为、小米等为代表的科技型企业纷纷入局汽车智能化产业链，车企加速由传统的垂直分工产业链经营模式转变为生态圈式分工风险提示：1）海内外汽车销量不及预期；2）智能化进展不及预期；3）行业竞争激烈，车企价格战影响(2023-12-05 07:58:00)

中信证券研报指出，预计2024年汽车行业需求稳健增长，结构性机会主要集中在智能化、出海和细分市场。2023年出海带来的盈利弹性已经在许多龙头企业上得到验证，我们预计中长期整车和零部件企业的利润结构将持续多元化、全球化。出海走强、自动驾驶加速渗透将是汽车行业2024年最为明确的产业趋势，也是汽车行业逃离内卷的明确方向。(2023-12-04 07:52:00)

造车新势力11月份销量数据如期而至。临近年关，各大汽车厂商都在PK“谁更卷”，他们拼的不仅是造车的速度，还有交付的速度、公布“成绩单”的速度。虽然相比以往，造车难度下降，但汽车正向着“新四化”发展，因此跨界造车也并非易事，想造出一辆与众不同的好车则更是挑战。跨界造车不仅需要资金，更需要技术、人才、品牌等方面的积累。(2023-12-03 08:28:00)

本周末影响市场的重要资讯有：国常会研究明确加快内外贸一体化发展若干措施；李云泽、潘功胜接受新华社记者专访；国新投资宣布增持中证国新央企科技类指数基金；江淮汽车与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》；国际金价创历史新高。赛力斯发布2023年11月份产销快报，数据显示，11月赛力斯汽车销量20318辆，同比增长145.92%。(2023-12-03 15:00:00)

中金公司12月1日研报称，新车周期+价格下沉，2024年终端需求仍有望保持较高增速。公司认为在新车周期和价格中枢下移下，2024年全球新能源车销量仍有望实现较高增速，公司预计销量有望达到1700-1800万辆，同比增长约30-35%；对应到电池需求，考虑到单车带电量提升以及海外纯电占比提升，公司预计2024年全球动力电池出货有望达到1.2TWh、同比增长接近35%。全球新能源车销量不及预期，原材料价格大幅波动，新技术产业化落地不及预期。(2023-12-01 07:24:00)

中信建投11月30日研报指出，今年以来，伴随Quest3、苹果MR的亮相，市场对VR、MR有高关注度，但AR行业，近期也在悄然变化：国内AR出货量增速Q4有望加快：前三季度，国内AR眼镜出货量同比增长45%，近期大促国内“AR四小龙”销量亮眼，此外，RokidAR获单笔两万台订单。其中Rokid“墙内开花墙外香”：将在日本通信服务商的261家门店和线上渠道销售。我们认为，Rokid AR Studio将AR发展带入空间计算阶段，“智能眼镜＋便携式计算主机”方案，有望成为当前阶段过度到理想XR硬件的路径之一。(2023-11-30 07:47:00)

华泰证券指出，此前，工信部等八部门正式印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，第一批推广数量超60万辆。风险提示：全面电动化试点进展不及预期，环卫电动化进程不及预期，上游成本波动超出预期。(2023-11-17 07:02:00)

一、新能源板块一周表现1、主要指数表现2、指数估值情况二、新能源基金业绩跟踪结合碳中和政策主线，天天基金投研团队综合收益率、夏普比率、卡玛比率等指标，精选以下新能源赛道优选的主动型基金。中金公司近日研报认为，新能源车发展的大趋势并未改变、或将仍然是未来增速较快的行业之一，后市核心驱动力将由补贴转向产品力和油电平价，展望2024年，我们预计全球新能源车销量有望同比实现接近30%增长，叠加单车带电量提升，动力电池销量有望同比实现35%+增长。盈利端，我们认为2H23产业链盈利仍处在探底阶段，随着1Q24产业链新一轮价格谈判落地，我们预计产业链盈利在2024年年中后有望逐步迎来企稳。(2023-11-13 10:39:00)

投资建议：出口替代韧性依旧+电动化增效大势+国内地产基建政策扶持，挖机销量有望复苏，推荐具备全球竞争力+电动化进展顺利的主机厂三一重工/徐工机械、非挖业务放量的恒立液压、跟开工率正相关的建设机械、高空作业平台持续增长的国内巨头浙江鼎力。10月挖机销量好于预期，内销环比转正。海外市场需求增速稳定，矿机设备与电动化设备为主要突破点。据中国海关总署数据，2023年1-9月工程机械产品出口2666.18亿元/+20.9%，国内企业加速出海。(2023-11-10 08:09:00)

社保基金三季度新进及增持股出炉。今日早盘，A股再度跌上了热搜，三大股指集体低开低走。截至午间收盘，上证指数跌0.8%，深成指跌0.81%，创业板指跌1.04%。旗滨集团在业绩公告中表示，随着需求端好转，报告期公司玻璃产销、库存情况均保持了较好水平,价格同比有所上涨；同时，随着国内原燃料价格同比下降,增厚了利润空间；加之光伏玻璃产能逐步释放，深加工玻璃销量增加，盈利水平进一步提升。(2023-10-23 11:20:00)

10月16日消息，据中信证券研究部总量组观点，当前市场底部正在夯实，应把握当前布局时机。结合国际环境与产业周期，应该围绕①新技术、新场景带来的创新增量和②国内新兴产业的自主可控两大主线进行布局，建议重点关注智能汽车、生成式AI、半导体、人形机器人、卫星互联网。国内及全球宏观经济不及预期；海外多模态及国内大模型技术进展不及预期，AIGC商业化进度不及预期；乘用车销量不及预期，各车企城区领航功能的“脱图”及“开城”节奏不及预期，高阶智驾下游选配率不及预期；特斯拉Optimus生产节奏及技术进展不及预期；华为、苹果新机出货量不及预期，国内半导体各环节技术突破和国产替代节奏不及预期等；卫星发射节奏不及预期，国内一箭多星、火箭回收等技术进度不及预期；海外高利率环境下，光伏电站及储能装机或仍受压制，需求复苏不及预期；行业总体复苏节奏及相关政策落地不及预期等。(2023-10-16 08:18:00)

一、新能源板块一周表现1、主要指数表现2、板块内细分行业对比3、指数估值情况二、行业热点回顾与展望博时基金陈奥：新能源、医药或已超调博时基金陈奥表示，在2021年下半年，新能源板块确实炒得比较高，但是最终泡沫挤过后，还是要回归行业基本面乘联会表示，“金九银十”为传统车市旺季，各地新一轮地方补贴与厂商三季度末冲量协同发力，叠加中秋、国庆超长假期节日效应，使得9月份车市热度呈现爆发态势。东莞证券研报分析称，支持扩大新能源汽车消费政策持续不断，伴随车市进入需求旺季，车企主力新品陆续放量支撑潜力需求释放，后续新能源汽车销量有望继续走高。(2023-10-09 09:36:00)

国泰君安研报表示，考虑到竣工数据高增，厨电需求短期有望维持增长，预计三季度表现稳定向好。同时，结合前期城中村改造指导意见以及今年以来长租房政策的逐步推进，有望全方位保障居民真实居住刚需，且对于地产后周期的提振有望更多地反映在与地产关联度较高的厨电板块，预计龙头业绩趋势向好。投资建议：厨电行业销售量受竣工及二手房交易数据影响较大，对应厨电滞后期为3-6个月。考虑到竣工数据高增，厨电需求短期有望维持增长，我们预计Q3表现稳定向好。(2023-10-09 07:40:00)

今年中秋与国庆双节叠加，组成了8天的超级黄金周。作为我国疫情全面放开之后的首个中秋国庆假期，今年黄金周的消费情况备受关注，火热的消费市场也成为观察经济韧性的一个窗口袁帅表示：“在当前战国时代的竞争环境下，汽车企业需要具备技术创新和产品升级能力，注重市场细分和品牌定位，提供符合消费者需求的个性化产品服务，品质与创新将成为车企脱颖而出的关键要素(2023-10-05 00:09:00)

今年中秋与国庆双节叠加，组成了8天的超级黄金周。作为我国疫情全面放开之后的首个中秋国庆假期，今年黄金周的消费情况备受关注，火热的消费市场也成为观察经济韧性的一个窗口王鹏认为，手机市场要真正走出消费电子寒冬的影响还需要一段时间。尽管十一期间手机消费出现了复苏迹象，但整体来看，手机市场依然受到多种因素的影响，例如技术创新速度较慢、市场竞争激烈、全球经济不稳定等，还需要一段时间才能真正走入拐点。(2023-10-05 11:26:00)

“假期咨询看车的人挺多的，这几天店里客流量和订单量都增加明显。”环京地区某名爵4S店的销售顾问告诉新京报贝壳财经记者，“仅一天店内成交量接近10辆。您要是有兴趣，可以考虑现在订车，目前优惠幅度很大。中汽协方面预计，车企不断推出新产品有助于市场需求的进一步释放，国内汽车市场开始回暖，相信未来几个月汽车市场的表现能够好于去年，预计今年全年销量表现将好于年初3%正增长的预期。(2023-10-04 08:24:00)

比亚迪继续遥遥领先！10月2日，比亚迪股份在港交所公告，9月公司新能源汽车单月销量突破28万，同比增长近43%；本年累计销量207.96万辆。不仅如此，海外市场布局也助力比亚迪持续巩固全球第一地位。根据CleanTechnica，2023年1-7月，比亚迪全球新能源乘用车销量达到144.1万辆、同比增长80.0%，全球市占率达到20.8%，相较2022年全年的18.4%进一步提升，同时进一步拉开与第二名特斯拉的差距，蝉联全球新能源车第一位置。(2023-10-03 00:18:00)

得益于8月成都车展期间新品上量及终端持续的优惠政策，多家造车新势力抓住“金九”售车黄金时刻，创下历史最佳销量记录。数据来源：各汽车公司。乘联会表示，“金九银十”为传统车市旺季，各地新一轮地方补贴与厂商三季度末冲量共发力，叠加中秋、国庆超长假期节日效应，9月车市热度不减，预计狭义乘用车零售市场约为198万辆，环比增长3.1%，同比增加3.0%。(2023-10-03 00:25:00)

造车新势力迎来“金九”。10月1日，多家造车新势力纷纷公布9月份交付量信息，已经公布数据的6家车企中，理想汽车再度拔得头筹，月交付量达到了3.6万辆。乘联会方面预测，9月狭义乘用车零售销量约为198万辆，环比增长3.1%，同比增长3%；其中新能源零售销量预计75万辆左右，环比增长4.7%，同比增长22.3%，渗透率约37.9%。(2023-10-02 06:30:00)

华泰证券：HPV市场面临结构升级 HPV9未来5~10年有望维持15~30%销量增长二价疫苗与四价疫苗因为市场需求预期转弱、企业研发意愿不强，国产企业中二价疫苗2家企业已上市、1家企业在临床，四价疫苗无企业上市、2家企业在临床；九价疫苗是企业的竞争所在，目前第一梯队预计上市时间在2025~2027年；部分企业加速研发更高价的疫苗，争取更高病毒分型的覆盖率。(2023-09-19 07:22:00)

券商结算模式基金驶入发展快车道。经过5年多的发展，券结模式基金的规模已突破6000亿元。某券商人士表示，基金管理人与券商的利益深度绑定后，券商会采用重点代销等措施来提高其代销基金的销量。另外，券结模式的持续推进，会倒逼券商更加重视渠道代销业务的短板，经纪佣金分配格局或随之改变。(2023-09-19 07:26:00)

中金公司9月19日研报指出，大规模动力电池退役潮即将到来。动力电池回收寿命为4-8年，当前时点回收的退役电池量对应到2016年左右的锂电装机量，2016年左右新能源车销量处于高速增长阶段，大规模动力电池退役潮即将到来锂电企业是否自主开展锂电回收与其正极材料布局深度有关。我们观察到入局锂电回收的动力电池龙头企业中，主要依靠自主开展进行锂电回收的宁德时代、比亚迪、国轩高科三家企业均布局了正极材料且有自供能力(2023-09-19 07:22:00)

今年以来，汽车降价一波接着一波，无论是传统车企还是新能源车企都卷入其中。据时代周报记者不完全统计，8月份，上汽大众、特斯拉、奇瑞、长城、蔚来、理想、零跑、哪吒、极氪等十余家汽车厂商通过官方直降、限时优惠、限时补贴、下调新上市车型售价等方式加入到汽车降价行列张翔告诉时代周报记者，未来行业必须要优胜劣汰，到2025年，中国可能有30家到40家汽车品牌活下来，到2030年，中国可能有10家到20家汽车品牌活下来，其他规模较小的车企可能会陆续出局。(2023-09-17 00:15:00)