泰信策略及泰信优势基金经理王鹏被免职

又见基金公司总经理官宣离任！4月23日，融通基金公告显示，公司总经理张帆因个人家庭原因离任，副总经理商小虎代为履行总经理职责。在业内人士看来，基金公司的高管变更主要有以下几个原因，一是因为公司的股东发生变更，新股东可能会更换公司的管理层；二是可能公司管理不及预期，比如管理规模萎缩、投资业绩不佳等，也会更换公司高管；三是公司高管的个人原因，比如有更好的职业机会，其他公司更好的激励机制，高管退休等情况。(2024-04-23 10:52:00)

3月22日至3月28日，三大股指均出现不同幅度的回撤，创业板指以4.75%的跌幅垫底，深证成指、上证指数周内分别下跌3.51%、2.16%。同时，恒生指数也在周内下跌1.91%。从公用事业主题基金表现来看，南方中证全指电力公用事业ETF、华泰柏瑞中证全指电力公用事业ETF、博时中证全指电力公用事业ETF、广发中证全指电力公用事业联接A、银华中证全指电力公用事业ETF周内分别小幅上涨0.61%、0.59%、0.58%、0.57%、0.56%。(2024-03-30 07:29:00)

据记者不完全统计，2024年以来已有七家公募基金变更董事长。从规模来看，既有管理规模超过千亿元的中大型基金公司，也包括了管理规模在100亿至200亿元左右的小型基金公司。在业内人士看来，随着公募基金业进入高质量发展阶段，基金公司更注重差异化发展、提升公司治理水平。为了持续引入人才以顺应高质量发展的时代要求，未来一段时间内，基金公司高管人才流动会逐渐成为常态。(2024-03-21 00:14:00)

受多重利好因素影响，港股市场本周持续走强，一批布局港股的公募基金净值迎来大涨。从基金一季报来看，随着港股性价比的不断提升，不少QDII基金一季度加大了对港股的配置。嘉实前沿科技沪港深股票基金经理王贵重也长期看好港股市场，所管理的可投资港股的组合都对港股进行了超配，相较去年，加大了对互联网、软件和创新药的配置。(2024-04-29 02:32:00)

至暗与曙光同时出现的4月，或将成为公募基金南下的历史性难忘时刻。在港股大盘股变中盘股，中盘股跌成微盘股，成长股跌成价值股甚至市值远低于在手现金后，4月上旬经历港股至暗时刻的公募基金经理们突然“信仰放量”并开启“抢购模式”。此外，黄亮亦强调这一港股信仰坚定的逻辑，即当成长股跌成价值股时，这本身即是一种见底的逻辑，他认为，目前港股市场的很多成长股开始具备很高的价值属性，尤其是成长性更好、更加轻资产，新型“价值股”的吸引力会逐步提升。另外，过去3年的外资流出是港股市场下跌的一个主要的资金面影响因素，但是充足的回购有望抵消外资流出的影响，成为港股反转的重要胜负手之一。(2024-04-29 00:07:00)

近日，金价在一路“狂飙”后出现震荡回调。近一周内伦敦现货黄金曾单日下跌2.72%，报2326.810美元每盎司，创下自2022年6月份以来的最大盘中跌幅。从分项表现看，王祥分析认为，二季度有色矿业板块仍可能在更多市场资金的加持下持续收获超额表现，贵金属领域或仍可值得期待。(2024-04-29 10:40:00)

今年中秋与国庆双节叠加，组成了8天的超级黄金周。作为我国疫情全面放开之后的首个中秋国庆假期，今年黄金周的消费情况备受关注，火热的消费市场也成为观察经济韧性的一个窗口王鹏认为，手机市场要真正走出消费电子寒冬的影响还需要一段时间。尽管十一期间手机消费出现了复苏迹象，但整体来看，手机市场依然受到多种因素的影响，例如技术创新速度较慢、市场竞争激烈、全球经济不稳定等，还需要一段时间才能真正走入拐点。(2023-10-05 11:26:00)

嘉宾介绍：王鹏，清华大学工学硕士。2012年7月至2014年3月任职于中邮创业基金管理有限公司，担任TMT行业研究员；2014年3月至2015年6月任职于上海磐信投资管理有限公司，担任电子行业研究员；2015年6月加入泰达宏利基金管理有限公司，任职于研究部，担任TMT行业研究员周期是周期，但是不是每一轮周期都值得深度参与，因为不是每一轮周期都是扎扎实实的特别大的周期，如果是一个偏小偏短的周期，可能在里面也不容易赚到钱。(2023-04-21 00:03:00)

此外，焦巍、胡昕炜、刘格菘、刘彦春和葛兰去年管理规模也都下滑了两成以上，蔡嵩松、王鹏、萧楠等人的管理规模降幅则在10%以上。(2023-02-02 00:00:00)

银行系公募再添“新军”。近日，苏新基金管理有限公司取得中国证监会核发的经营证券期货业务许可证，正式开展公募基金业务。业内人士认为，公募基金规模目前已超过29万亿元，基金公司之间的竞争正日益加剧。未来，苏新基金若能发挥出银行系公司的优势，利用好股东资源，或有望找到符合自身禀赋的差异化发展方向。(2024-04-25 04:16:00)

中金公司研报指出，3月27日工信部联合三部委发布《通用航空装备创新应用实施方案》，针对动力电池部分提出“推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证补能：充电或为未来主流方案。充电是目前主机厂选择的主流补能方案，其核心优势在于初始投资和后续运营成本低，缺点是充电速度较慢，我们认为后续充电功率提升有望进一步节约充电时间，综合考虑成本收益、充电或将成为未来eVTOL主流补能方案，目前有Joby、Beta等推出eVTOL充电解决方案(2024-04-25 08:21:00)

中金研报表示，eVTOL要求电池高安全、高能量密度、高功率密度，固态/半固态电池或为未来主流路线。其中，高安全是指电池系统需要达到航空级的安全性，而能量密度和功率密度直接决定eVTOL载重、续航里程等性能指标。补能：充电或为未来主流方案。充电是目前主机厂选择的主流补能方案，其核心优势在于初始投资和后续运营成本低，缺点是充电速度较慢，我们认为后续充电功率提升有望进一步节约充电时间，综合考虑成本收益、充电或将成为未来eVTOL主流补能方案，目前有Joby、Beta等推出eVTOL充电解决方案(2024-04-25 07:21:00)