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[导读]:7月14日,首份新能源主题基金国投瑞银新能源公布今年二季报,与诸多同类产品一样,呈现季内净值下跌态势。不过,基金经理仍围绕新能源车产业链进行加仓,并指出行业供需改善持续向好,看好中长期发展。值得注意的是,4S库存也是需要提前打款给厂商的,这意味着车企的实际销售数据中,或有相当大的比重并没有实际到达消费者手中,而是在渠道端压货。如此一来,车企的库存有所消化,但市场的供需错配是否已得到根本改变仍难定论。
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7月14日,首份新能源主题基金国投瑞银新能源公布今年二季报,与诸多同类产品一样,呈现季内净值下跌态势。不过,基金经理仍围绕新能源车产业链进行加仓,并指出行业供需改善持续向好,看好中长期发展。
近期,《每日经济新闻》记者在跟相关车企渠道人士了解情况时发现,头部车企中,已经存在依靠渠道压货来提升销量的情况,作为新能源车产业链的下游,车企能否持续对库存进行去化保持较快增长,是影响市场对产业链未来增长信心的关键。
个股季内收益表现一般
7月14日,国投瑞银新能源混合公布今年二季报。从主题来看,这是首发二季报的基金中第一只新能源主题产品,回顾季度内,新能源行情多次反弹未果,市场也对公募接下来的打法和研判十分关注。
首先从业绩来看,二季度内,国投瑞银新能源混合A(007689,2024-04-26,1.4514,0.0242,1.70%)份额、C份额均出现净值下跌,前者跌4.80%,后者跌4.89%,由于行业整体表现一般,净值增长率领先业绩比较基准。重仓股配置的品种未见明显变化,在持仓数量上较前一季度有明显增长。 ... 网页链接
基金代码 | 基金名称 | 净值 | 增长率 | 链接 |
007689 | 国投瑞银新能源混合A | 1.4514 | 1.70% | 基金资料 净值查询 |