基本养老基金2018年权益投资收益近100亿元 养老基金股市增量还有很大空间

上市公司年报披露进入高峰期，百亿私募最新的持仓随之揭晓。据私募排排网不完全统计数据显示，截至3月26日，目前共有14家百亿私募旗下产品出现在26家上市公司2023年年报披露的前十大流通股东名单中，合计持股市值高达227.60亿元。淡水泉旗下产品淡水泉全球成长1期私募证券投资基金新晋成为北新建材第十大流通股东，旗下另一产品华润信托·淡水泉平衡5期集合资金信托计划持有北新建材仓位不变。(2024-03-26 15:54:00)

近期，随着上市公司2023年年报的陆续发布，部分公私募的最新持仓情况浮出水面。展望后市，业内人士表示，密切关注业绩稳定且具有高质量增长潜力的上市公司。“当前A股市场的指数上涨势头有所放缓，市场分歧加大增加了短期走势的不确定性。”明泽投资基金经理胡墨晗表示，维持对A股市场中期趋势向上的判断，在短线操作上保持谨慎乐观的态度(2024-03-25 00:55:00)

首批基金2023年年报出炉，机构持仓路线浮现。3月22日，中庚基金和博时基金披露了年报，百亿级基金经理丘栋荣所管基金的隐形重仓股曝光，其最新投资策略也公之于众。陈涛表示，养殖股值得重点关注。近3年受供需格局影响，动物蛋白价格大部分时间维持低位，尤其过去一年需求持续下行，猪粮比创历史新低，部分资产负债表健康、成本能力优异的公司，留存实力在合适时机快速扩张(2024-03-23 02:14:00)

虽然今年以来基金平均业绩已接近“回正”，但在规模增长方面难以突破瓶颈的公募FOF，不得不直面生存的压力。“FOF类产品在国内的发展时间还比较短，无论是投资方法论、配置产品还是团队都有很长的路要走。”北京一家大型基金公司FOF投资团队负责人称。(2024-03-21 01:32:00)

基金一季报披露完毕，公募权益投资最新概貌浮出水面。一方面，公募基金占A股流通市值比例回到8%以上，主要类型基金的股票仓位均维持在85%以上，市场定价权稳步提升。行业和主题类基金方面，上述券商财富管理人士认为，这类产品的定位应该是纯工具产品，锐度高一点，且尽可能帮助投资者降低成本。这类产品的选择权和投资判断，应交给投资者，让投资者自己去判断，但需要投资者把握时机，需要具备一些交易策略，也需要做好风险管控。(2024-04-27 10:59:00)

乘着指数投资大发展的东风，宽基ETF快速崛起。今年以来，无论是在发行数量、募集规模，还是在产品创新等方面，宽基ETF皆有突出表现。这些都离不开市场各方的主动发力。尽管宽基ETF发展已有长足进步，但其在权益类ETF规模占比，乃至公募基金规模占比仍有提升空间。市场上还有相对冷门但具有潜在机会的指数，需要基金公司进一步挖掘。(2024-04-26 00:09:00)

一季度，由于A股的深V行情，“股债二八配比”的“固收+”基金成为投资者优选。在控制风险的前提下把握股票的投资机会，获得稳健有弹性的收益，也成为“固收+”策略的最大卖点银华基金表示，二级债基作为一种大类资产配置工具，其特点是债券投资占比至少达到基金资产的80%，而股票等权益类资产的投资比例则不超过20%。(2024-04-26 15:22:00)

今年以来，近四成QDII基金净值出现回撤，甚至有20只QDII基金的跌幅超20%。事实上，今年以来多数海外权益市场出现上涨，部分QDII基金表现不佳令人意外。刘岩提示，美股等海外市场过去一两年积累了较大涨幅，市场明显超买，中短期积聚了一定风险，投资QDII产品的投资者需要警惕。另外，海外投资还要多留意汇率风险、地缘局势风险、各种交易结算风险以及市场流动性风险等。(2024-04-26 06:13:00)

一季度，由于A股的深V行情，“股债二八配比”的“固收+”基金成为投资者优选。在控制风险的前提下把握股票的投资机会，获得稳健有弹性的收益，也成为“固收+”策略的最大卖点银华基金表示，二级债基作为一种大类资产配置工具，其特点是债券投资占比至少达到基金资产的80%，而股票等权益类资产的投资比例则不超过20%。(2024-04-26 15:22:00)

国泰君安研报表示，煤炭板块估值的重塑正在途中，背后反映的不仅是煤炭行业深刻供需结构变化，逐步“公用事业化”，而且也反映了稀缺无风险收益率的高股息资产投资策略的问题期末沪深股通持股集中在恒源煤电、兰花科创、平煤股份、山煤国际、 冀中能源，占总股本比例分别为8.92%、4.41%、3.90%、3.76%、3.68%；港股通1季度资金集中兖矿能源、久泰邦达能源、中国旭阳集团、中国神华、中煤能源，占总股本比例分别为14.41%、13.20%、7.62%、6.87%、5.74%。(2024-04-25 07:36:00)

中金公司研报指出，3月27日工信部联合三部委发布《通用航空装备创新应用实施方案》，针对动力电池部分提出“推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证补能：充电或为未来主流方案。充电是目前主机厂选择的主流补能方案，其核心优势在于初始投资和后续运营成本低，缺点是充电速度较慢，我们认为后续充电功率提升有望进一步节约充电时间，综合考虑成本收益、充电或将成为未来eVTOL主流补能方案，目前有Joby、Beta等推出eVTOL充电解决方案(2024-04-25 08:21:00)

中金研报表示，eVTOL要求电池高安全、高能量密度、高功率密度，固态/半固态电池或为未来主流路线。其中，高安全是指电池系统需要达到航空级的安全性，而能量密度和功率密度直接决定eVTOL载重、续航里程等性能指标。补能：充电或为未来主流方案。充电是目前主机厂选择的主流补能方案，其核心优势在于初始投资和后续运营成本低，缺点是充电速度较慢，我们认为后续充电功率提升有望进一步节约充电时间，综合考虑成本收益、充电或将成为未来eVTOL主流补能方案，目前有Joby、Beta等推出eVTOL充电解决方案(2024-04-25 07:21:00)