尴尬了！主动型基金跑输大盘 A股被动投资时代已然来了？

在年内主动权益基金整体跑输被动指数型基金的背景下，兼具被动型和主动型产品优势的增强指数型基金成了“香饽饽”，在权益基金市场大放异彩。近日，一只沪深300指数增强宣布成立，年内新成立的增强指数型基金数量再创历史新高，至54只，全市场增强指数型基金总规模也超过2000亿元。排名第二的易方达基金有着目前全市场规模最大的增强指数型基金——易方达上证50增强，截至三季度末规模为205.45亿元。整体来看，易方达基金旗下增强指数型基金规模达到244.21亿元。(2023-12-21 09:49:00)

一、新能源板块一周表现1、主要指数表现2、板块内细分行业对比3、指数估值情况二、新能源基金业绩跟踪结合碳中和政策主线，天天基金投研团队综合收益率、夏普比率、卡玛比率等指标，精选以下新能源赛道优选的主动型基金。结合碳中和政策主线，天天基金投研团队综合收益率、夏普比率、卡玛比率等指标，精选以下新能源赛道优选的主动型基金。(2023-12-04 09:56:00)

近日，易方达基金再次宣布下调旗下ETF费率，“降费潮”从主动型基金扩大到被动型基金，在今年竞争较为激烈的ETF领域，“费率战”大有愈演愈烈的趋势，持续有公司加入降费队伍，还有公司刷新费率新低。业内人士表示，下调ETF费率有助于提高投资者的投资回报和获得感，有利于吸引各类中长期资金通过公募基金加大权益类资产配置，ETF降费或进一步加剧头部效应，但要避免因“费率战”而引发恶性竞争。业内人士称，应避免ETF“费率战”引发恶性竞争，避免ETF同质化发行。各家公募应重点培育公司产品线的差异化特色和前瞻性布局能力，以获得竞争优势，更好满足投资者需求而不是盲目跟风(2023-12-01 06:02:00)

一、新能源板块一周表现1、主要指数表现2、指数估值情况二、新能源基金业绩跟踪结合碳中和政策主线，天天基金投研团队综合收益率、夏普比率、卡玛比率等指标，精选以下新能源赛道优选的主动型基金。中金公司近日研报认为，新能源车发展的大趋势并未改变、或将仍然是未来增速较快的行业之一，后市核心驱动力将由补贴转向产品力和油电平价，展望2024年，我们预计全球新能源车销量有望同比实现接近30%增长，叠加单车带电量提升，动力电池销量有望同比实现35%+增长。盈利端，我们认为2H23产业链盈利仍处在探底阶段，随着1Q24产业链新一轮价格谈判落地，我们预计产业链盈利在2024年年中后有望逐步迎来企稳。(2023-11-13 10:39:00)

一、新能源板块一周表现1、主要指数表现2、指数估值情况二、新能源基金业绩跟踪结合碳中和政策主线，天天基金投研团队综合收益率、夏普比率、卡玛比率等指标，精选以下新能源赛道优选的主动型基金。在新技术方面，看好磷酸锰铁锂、复合集流体等的0-1过程。我们认为当前新能源车处于低估区间，伴随新能源车进入销售旺季，产业链公司业绩有望逐步环比提升。当前位置建议关注板块的配置机会。(2023-11-06 10:44:00)