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[导读]:在持有比亚迪H股长达14年之后,巴菲特“突然减持”,对此没必要过度解读。在“双碳”背景下,新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,这并不以巴菲特是否减持比亚迪股份为转移退一步讲,就算巴菲特真的清空了比亚迪H股,也并不代表比亚迪就不行了,更不代表新能源汽车没有未来了。
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在持有比亚迪H股长达14年之后,巴菲特“突然减持”,对此没必要过度解读。在“双碳”背景下,新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,这并不以巴菲特是否减持比亚迪股份为转移。比亚迪的投资核心价值从来都不决定于巴菲特的买与卖,而是其自身业务的成长性及技术的引领力。
近一段时间,关于巴菲特减持比亚迪股份的议论关注度高。港交所网站显示,9月1日,巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司减持171.6万股比亚迪股份H股,平均减持价格为每股262.72港元,减持后持股比例从19.02%下降至18.87%。自8月24日以来,伯克希尔共减持1157.9万股比亚迪股份。而比亚迪的股价也在巴菲特两次减持之后大幅下跌。
在持有比亚迪H股长达14年之后,巴菲特的“突然减持”一度冲上热搜。巴菲特“落袋为安论”、比亚迪“估值泡沫论”等各种猜测和说法不一。笔者以为,没必要过度解读。 ... 网页链接